Round 2 TGR Cup 2024, la Prius G protagonista a Laguna Seca
Il “Cavatappi” caratterizza il Round 2 TGR Cup 2024, secondo appuntamento del Campionato giapponese disputato su una pista tecnica e tortuosa.
Dopo il debutto a Suzuka, la Toyota GAZOO Racing GT Cup corre la seconda gara stagionale, su un tracciato noto e caro a molti. Laguna Seca, infatti, nel tempo è diventato famoso per sorpassi incredibili, molti dei quali alla rinomata curva “Cavatappi“. Valentino Rossi in Moto GP ed Alex Zanardi in Indy Car sono solo alcuni dei grandi piloti che hanno compiuto azioni magiche sulla pista californiana. La configurazione generale del circuito, poi, accentua la propria vocazione tecnica, dove sorpassare non è facile e sbagliare potrebbe non perdonare. La sabbia, infatti, è subito dopo i cordoli, senza troppe vie di fuga e tratti asfaltati, quindi da porre attenzione. Questi, allora, sono gli ingredienti del Round 2 TGR Cup 2024, condito dalla presenza della Toyota Prius G, vettura di serie ibrida che su una pista del genere rende tutto più impegnativo.
La Toyota Prius G e Laguna Seca
La Toyota GAZOO Racing GT Cup è una competizione molto apprezzata, in quanto si ha diversità di piste e di auto durante i 7 appuntamenti. Il Round 2, quindi, ha visto sfidarsi i partecipanti a bordo della Prius G, una vettura assolutamente non sportiva ma comunque interessante. Come detto, infatti, il Campionato cerca di risaltare le capacità di ogni concorrente in diverse situazioni. Nel dettaglio, la Prius G è un modello familiare con motore ibrido benzina da 122 cv, avente in questo caso cambio automatico monomarcia (imposto da sistema). La terza generazione della monovolume giapponese, poi, presenta una linea maggiormente aerodinamica rispetto alle precedenti. Questo, insieme al motore ibrido, è uno studio ideato per ridurre i consumi. La Prius G, inoltre, adotta anche alcune modifiche meccaniche, al fine di rendere l’auto più divertente alla guida.
Proprio per questi motivi, la vettura presentata al Salone di Detroit 2009 ha riscosso tantissimo successo, diventando un punto di riferimento per il futuro della propulsione ibrida. La Prius G, dunque, è stata scelta per il Round 2 TGR Cup 2024, in una pista non semplice. Laguna Seca, infatti, come accennato, non perdona gli errori, essendo tortuosa e con sabbia a ridosso dei cordoli. Il tracciato americano, quindi, denota un primo settore relativamente lento, salvo qualche curva ed allungo più veloce. Nella seconda parte, invece, la pista inizia a diventare maggiormente tortuosa, dove il ritmo nella guida è fondamentale. In questa zona, ad esempio, vi è la celebre curva “Cavatappi“, complicata da approcciare. Qui, infatti, bisogna porre attenzione ai limiti della pista, senza incorrere in penalità. Proseguendo, il tracciato si conclude ancora con una serie di curve, prima dell’ultima staccata che riporta al traguardo.
Qualifica e gara
Passiamo quindi all’azione in pista, come sempre aprendo con la sessione cronometrata, in questo caso durata 5 minuti. La qualifica a Laguna Seca è molto importante in quanto, come già descritto, il tracciato consente pochi punti di sorpasso. Alcuni di questi sono, ad esempio, il “Cavatappi“, la prima staccata e l’ultima, mentre nel resto della pista non è facile sopravanzare. Il tutto, poi, è “complicato” da vetture uguali, con identiche specifiche, dunque il pilota fa la differenza. Anche per questi motivi, durante la qualifica si è assistito alla ricerca della scia di altre vetture, importante già normalmente ma qua ancor di più. Nel Round 2 TGR Cup 2024 l’unica tipologia di gomma disponibile (anche per la gara) è la Comfort Media, dunque non troppo degradante ma neppure molto performante. Nella sessione cronometrata, perciò, Alessio Zanforlin, ideatore di Azeta Motori, ha tentato di incolonnarsi ad altre auto, sfruttandone l’effetto scia.
Al primo tentativo l’intento è riuscito, ottenendo il 4° posto, mentre al secondo giro Alessio ha trovato maggior traffico, classificandosi 9° al termine della qualifica. La posizione dalla griglia non è ottimale, poiché il centro gruppo è sempre molto caotico, e così è stato. Dopo un via concitato alla prima curva, Alessio è in lotta con diversi avversari, ancora a centro gruppo ma mantenendo la nona posizione a singhiozzo. All’inizio del giro 4, invece, si ha il momento chiave della gara. L’avversario all’8° posto rallenta, probabilmente a causa di problemi, dunque Alessio lo sopravanza subito, inserendo una vettura tra sé ed il gruppo degli inseguitori. Il concorrente sorpassato, inoltre, si rivelerà involontariamente preziosissimo, facendo da “tappo” ai piloti dietro a causa del ritmo lento. Questo, in aggiunta alle lotte nelle retrovie, consentirà ad Alessio di allungare, fino ad un vantaggio massimo intorno ai 10 secondi.
Round 2 TGR Cup 2024, le conclusioni
La seconda parte di gara, invece, è abbastanza anonima. Alessio, infatti, ha il passo per mantenere un buon distacco dagli inseguitori come detto, ma non è così veloce per raggiungere chi lo precede. Il gap dagli avversari davanti si mantiene intorno ai 5 secondi per tutti gli ultimi giri, dovuto anche al tempo perso con le lotte al via. La gara, dunque, si concluderà con l’8° posto finale, un risultato discreto ma non molto appagante. Proprio a causa della partenza e del traffico in qualifica, non si è riusciti ad agguantare qualche posizione più avanzata. Dopo il Round 2 TGR Cup 2024, quindi, la posizione in classifica nazionale GT2 è la 26esima su oltre 300 partecipanti, al momento. Ora l’attenzione è concentrata sul Round 3, portando la Toyota GAZOO Racing GT Cup a Le Mans il 9 giugno. L’appuntamento francese sarà importante, sia di per sé sia per delineare meglio la situazione in classifica generale.
[Autore articolo: Alessio Zanforlin]
Note
Diversi contenuti presenti nell’articolo sono ricavati da Gran Turismo, tramite “cattura immagine” o “registra clip”, con console PlayStation 4.
Fonti informazioni verificate:
- Gran Turismo: www.granturimo.com
- Toyota GAZOO Racing: www.toyotagazooracing.com
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by azetamotori 7 Maggio 2024
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