Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, l’idrogeno unito all’elettrico
Il futuro del motorsport prevede l’impiego di nuove tecnologie, come rappresenta l’evoluzione del concept Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo.
I cambi regolamentari periodicamente applicati alle varie categorie del motorsport spesso si riflettono sullo sviluppo delle vetture di serie. Non solo. L’impiego sempre più frequente della simulazione e dei concept sta accelerando questo processo, in alcuni casi “aiutato” anche da piattaforme come Gran Turismo. Hyundai, ad esempio, è una delle tante case automobilistiche che hanno creduto nel progetto Vision Gran Turismo, proposto ormai diversi anni fa sul celebre videogioco simulativo giapponese. Così, nel 2015 è nata la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, prototipo ideato per mostrare quanto l’azienda sia capace di sviluppare in termini di propulsione ad idrogeno correlata all’elettrico, tecnologia in questo caso applicata al motorsport. Il progetto celebra i 50 anni del marchio coreano, proiettandosi verso un futuro che sembrava lontano ma non lo era assolutamente. Azeta Motori ha descritto il modello tramite una prova virtuale, sia nella versione idrogeno-elettrica sia in quella termica.
La simulazione collegata alla realtà
Negli ultimi anni si è assistito ad un importante incremento della presenza di case automobilistiche ufficialmente impegnate nel mondo virtuale. Gran Turismo ha probabilmente aperto questa tendenza, grazie al progetto Vision GT che permette di creare modelli esclusivamente per la piattaforma nipponica. Tradotto, designer ed ingegneri possono sbizzarrirsi, in quanto non ci sono grandi limiti rispetto alla realtà, favorendo di conseguenza anche l’eventuale sperimentazione per veicoli reali. Hyundai, dunque, si è lanciata in questa avventura con la N 2025 Vision Gran Turismo, concept sportivo come indica la “N” nel nome. In particolare, Hyundai identifica con questa lettera i mezzi più performanti della gamma, riprendendo l’iniziale di due luoghi legati al marchio. Il primo è Namyang, città dove ha sede il Centro di Ricerca e Sviluppo Hyundai in Corea del Sud. Al Nurburgring, invece, vi è la sede del Centro Prove Europeo Hyundai, dove nascono i modelli più sportivi.
Allora, esattamente come sui modelli di serie, anche nel mondo virtuale si è voluto portare la N, applicandola ad un prototipo quanto mai reale. La Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, infatti, viene presentata il 15 settembre 2015 in anteprima del Salone di Francoforte, kermesse aperta ufficialmente due giorni dopo ed alla quale verrà svelato un modello a grandezza naturale. L’obbiettivo del costruttore coreano è stato chiaro sin da subito: mostrare al mondo l’impegno nelle competizioni, non soltanto Rally, ambito in cui Hyundai è tornata dal 2014 con la i20 WRC. Nel 2017, come anticipato, sarebbe poi ricorso il 50° anniversario di Hyundai (parola che in coreano significa “modernità“), per questo motivo la vettura riporta lo stesso numero. Il colore scelto per la presentazione, poi, è stato l'”N Storm” (o “Performance Blue“), tipico celeste Hyundai che caratterizza le vetture sportive del brand.
La tecnologia dell’idrogeno proposta sulla Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo
Una delle caratteristiche tecniche principali del modello in questione è indubbiamente la propulsione, alternativa e futuristica per essere un concetto del 2015. In quegli anni, infatti, molti marchi puntavano in maniera importante sull’ibrido termico-elettrico, tipologia che effettivamente garantisce consumi minori ma contemporaneamente maggiori prestazioni. La Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, invece, presenta un sistema con celle a idrogeno, tecnologia ecologica ma allo stesso tempo performante. Questa particolare propulsione deriva dal primo sistema ad idrogeno prodotto in serie da Hyundai nel 2013, ovviamente rivisto per il modello sportivo. La N 2025 Vision Gran Turismo, dunque, eroga complessivamente 650 kW (884 CV), con la doppia serie di celle che fornisce 500 kW (680 CV). Gli altri 150 kW (204 CV), invece, sono sviluppati dal sistema con super condensatore mediante l’energia recuperata in fase di frenata. Questo permette quindi una resa generale maggiore dell’apparato, sfruttando diversi aspetti presenti anche nelle competizioni.
L’elevata potenza è trasmessa grazie a quattro motori intra-ruota indipendenti, consentendo di ottimizzare la trazione e i tempi di risposta. Ogni ruota, inoltre, adotta il sistema IIDC, ovvero il controllo della trazione con motore indipendente che garantisce maggiore reattività su circuiti molto impegnativi, soprattutto in presenza di chicane, incarnando al meglio il carattere “N“. Il meccanismo complessivo è gestito da una centralina alloggiata anteriormente. Tutto è poi unito al peso ridotto, fondamentale in un’auto da corsa. I 972 kg della vettura, quindi, si raggiungono grazie alle celle leggere e compatte, insieme alla monoscocca in CFRP (fibra di carbonio rinforzata), con risultato un notevole rapporto peso-potenza. E poi ovviamente il baricentro ribassato, altro elemento tipico dei modelli sportivi, donando anch’esso stabilità e buona versatilità nella guida. Anima racing sì, ma anche ispirazione aeronautica. Materiali e design della vettura, difatti, riprendono molto il mondo dei cieli, come descritto in seguito.
Design correlato all’aerodinamica
L’estetica della Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo è strettamente collegata agli studi aerodinamici. In particolare, Casa madre afferma che il design si ispira ai «test eseguiti presso il “Rogers Dry Lake” (precedentemente noto come “Muroc Dry Lake”), dove si allenano da sempre piloti e astronauti, rischiando le proprie vite per il progresso del viaggio spaziale (come si può ammirare nel successo hollywoodiano “Uomini veri”). Lo spirito audace degli innovatori di Muroc, dove si trova il fondale di un lago ormai prosciugato, è la fonte di ispirazione per la progettazione della HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo. Proprio per ricordare questo fatto, il soprannome di questa vettura è “Muroc”». Lo spirito audace del modello, però, non è soltanto estetico bensì unito alla funzionalità. Innanzitutto parliamo di una vettura a ruote coperte, dunque i passaruota hanno anche funzione aerodinamica.
L’area frontale, infatti, è un tutt’uno con i passaruota, formando sia uno splitter inferiore sia un’area dove sono ricavati i fari. La caratteristica griglia frontale esagonale tipica di Hyundai, poi, si collega alla cellula principale della vettura, oltre a formare un canale all’interno del quale scorre l’aria. La struttura sottoscocca è di stampo nautico, perciò il condotto inferiore ha la configurazione simile ad una tubatura, collegandosi al posteriore. Questa soluzione, che ricorda appunto il fondo di una barca, minimizza la pressione sotto l’auto, massimizzando la deportanza. Un importante aiuto aerodinamico è dato anche dalla “pinna” che si estende dall’abitacolo lungo tutto il cofano, terminando al retrotreno. Qui si ha un diffusore inferiore che, insieme alle grandi aperture tra scocca e passaruota, completa lo studio dei flussi. Interessanti anche gli aerofreni, elementi che si attivano in base alla velocità e all’utilizzo dell’impianto frenante, riducendo al minimo la resistenza all’avanzamento.
Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo: le prove delle versioni
I due test del prototipo protagonista hanno esaminato le rispettive motorizzazioni sulla pista di Road Atlanta, con pneumatici da corsa morbidi ed impostazioni standard. La scelta del tracciato americano è voluta, in quanto vi sono curve veloci e chicane, elementi che Casa madre ha dichiarato si adattano perfettamente alla Vision. Iniziando allora dalla propulsione idrogeno-elettrica, la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo ha infuso indubbiamente il suo carattere sportivo, sia per la potenza e la velocità tramesse sia per il suono. Su questa versione difatti i tecnici del Sound Design Research Lab di Hyundai Motor hanno progettato uno speciale sistema audio sportivo FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). Il suono trasmesso durante la guida regala quindi un’emozione particolare quanto coinvolgente. In merito all’aspetto tecnico, nel condurre la vettura bisogna essere delicati sull’acceleratore, in quanto la potenza è erogata rapidamente e si raggiungono velocità elevate.
In frenata il veicolo si comporta bene, anche grazie alla rigenerazione della batteria che, in questa fase, indirettamente è di supporto all’impianto meccanico. Lo sterzo, poi, è abbastanza diretto. La stabilità è garantita sia dalle quattro ruote motrici sia da un buon telaio, oltre al già descritto baricentro, dunque non si segnalano grandi problemi di sottosterzo o sovrasterzo. La visibilità all’interno dell’auto è buona, con una seduta ribassata e che complessivamente ricorda l’abitacolo di un aereo. A proposito, molto utili i dati proiettati sul parabrezza, una tecnologia avveniristica per il 2015 e che oggi numerosi marchi adottano sulle vetture di serie. Passando alla motorizzazione termica, i cambiamenti sono pochi ma il più rilevante riguarda la potenza inferiore, dunque talvolta l’auto risulta più facile da guidare. Su entrambe le versioni, in caso di leggero sovrasterzo in ingresso o percorrenza curva si riesce assolutamente a controllare il fenomeno.
Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo: altri aspetti e conclusioni
Come anticipato prima, la Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo presenta un abitacolo ispirato agli aerei, dunque con sedile centrale e tutto incentrato sul pilota. Anche la plancia ricorda molto il mondo aeronautico, compresa la forma del volante simile ad una cloche, in aggiunta a quello che possiamo definire un head-up display. Questa tecnologia, ormai diffusa su vari modelli reali, permette di concertarsi maggiormente sulla guida e non sui tanti parametri che un’auto da corsa potrebbe mostrare. Inoltre, il volante non ha comandi o particolari funzioni, se non le “palette” del cambio per la versione termica. Si ha dunque la proiezione dei dati nella zona bassa del parabrezza, in particolare a sinistra, destra ed in centro. La versione elettrica sprigiona una potenza davvero importante, dunque è bello che Hyundai abbia pensato anche alla tipologia ad aspirazione naturale da 649 cv, altrettanto divertente e performante in pista.
La tecnologia ad idrogeno combinata con l’elettrico, invece, rappresenta un passo importante che anticipa da vari anni ciò che poi è realmente accaduto. Dopo il 2020, infatti, sono stati proposti veicoli prototipali ad idrogeno per competere nella 24 Ore di Le Mans. Non solo. La Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo è un progetto che si concretizza proprio nel 2025: il debutto nel WEC mediante Genesis, marchio di lusso del Gruppo Hyundai. Infine, tornando al simulatore per Playstation, il concept è disponibile in vari colori: Starry Ghost, N Storm, Devil Fury e Midnight Stealth. Difetti? Non qualcuno in particolare, forse la tanta potenza della versione ad idrogeno potrebbe essere troppa a volte, ma dipende dai punti di vista. In generale, lo studio della Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo ha portato alcune intuizioni tecnologiche alla casa coreana, successivamente utili alle vetture reali.
[Autore articolo e prova: Alessio Zanforlin]
Note
Tutti i contenuti presenti nell’articolo sono ricavati da Gran Turismo, tramite “cattura immagine” o “registra clip”, con console PlayStation 4.
Fonti informazioni verificate:
- Gran Turismo: www.granturimo.com
- Hyundai N: www.hyundai-n.com
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