GT World Challenge Europe Monza 2026: GT3, GT4 e tanto altro
Il Tempio della Velocità ha ospitato il GT World Challenge Europe Monza 2026, appuntamento che ha regalato spettacolo in tutti i campionati.
L’Italia conferma la propria presenza nelle competizioni Gran Turismo ed Endurance, non soltanto grazie al WEC ma anche mediante campionati di altrettanto livello. Nel fine settimana del 31 maggio si è quindi corso il GT World Challenge Europe Monza 2026, appuntamento che dal 2025 è in programma prima della 24 Ore di Spa (e di Le Mans). La gara regina del GTWC è infatti preceduta dalla 3 Ore che si corre nel “Tempio della Velocità“, il tracciato brianzolo definito tale proprio per la conformazione rapida. Monza è parte delle gare Endurance valevoli per il GT World Challenge Europe, round che nel 2026 annette anche i campionati McLaren Trophy Europe, GT2 European Series powered by Pirelli e GT4 European Series. Azeta Motori ha assistito al weekend italiano, godendo della bella atmosfera che avvolge questa interessante competizione grazie al pass media.
Calendario e programma
Il GT World Challenge Europe Monza 2026 è parte della gare Endurance che formano il campionato Gran Turismo organizzato da SRO Motorsports Group, competizione che però si divide in due generi. Il GTWC prevede infatti le gare Sprint, di durata inferiore e doppie ad ogni appuntamento, e le Endurance, da almeno 3 ore. Venendo alla stagione 2026, gli appuntamenti complessivi in programma sono 10, divisi equamente tra Sprint ed Endurance. Il via stagionale è stato il 10-12 aprile al Paul Ricard, come nel 2025, gara inaugurale da 6 ore preceduta dal Prologo ufficiale (8-9 aprile). Novità già dello scorso anno, in Francia si è corsa l’unica 6 Ore del Campionato, distanza più lunga dopo la 24 Ore di Spa. Le gare Endurance della stagione corrente sono quindi le seguenti cinque:
- Paul Ricard, 6 Ore , Francia; 11-12 aprile
- Monza, 3 Ore, Italia; 28-31 maggio
- Spa, 24 Ore, Belgio; 25-28 giugno
- Nürburgring, 3 Ore, Germania; 29-30 agosto
- Portimao, 3 Ore, Portogallo; 17-18 ottobre
Passando a Monza, l’appuntamento ha previsto diverse altre competizioni di contorno. Il programma del weekend è iniziato tradizionalmente il venerdì, con le prove libere di tutti i campionati. Il sabato è invece dedicato alle gare 1, con relative qualifiche di GT2 European Series powered by Pirelli (50 minuti), McLaren Trophy Europe (45 minuti) e GT4 European Series (1 ora). La domenica è la giornata di maggiore attività per quanto riguarda le gare, iniziata con prove libere e qualifiche 2 del McLaren Trophy Europe. Le sessioni hanno preceduto le tre qualifiche del GTWC, ciascuna da 10 minuti. La prima gara domenicale ha reso protagonista il GT2 alle 11:15 (50′), seguito dal monomarca McLaren alle 12:35 (45′). Il GT4 ha infine chiuso le competizioni dei campionati satellite, alle 13:50 (1 ora).
GT World Challenge Europe Monza 2026, il Rosso Ferrari unito al Giallo di Valentino
La serie europea dedicata alle vetture Gran Turismo riunisce i due grandi amori degli italiani, ovvero la Ferrari e Valentino Rossi. Parlando della prima, in merito al GT World Challenge Europe Monza 2026 bisogna precisare alcuni aspetti. Da diverso tempo il campionato è talvolta impiegato come “allenamento” da piloti già impegnati in altre competizioni. Esempi sono Antonio Fuoco e Alessandro Pier Guidi, piloti ufficiali Ferrari nel WEC con il team Hypercar, oppure Alessio Rovera, occupato parallelamente nella LMGT3 e nella categoria PRO del GTWC. Le vetture presenti in questa serie sono infatti della classe GT3, che appunto ritroviamo in altri ambiti. Il GTWC è inoltre utile come percorso di crescita nelle ruote coperte, strada intrapresa da Arthur Leclerc, fratello minore di Charles. Il ragazzo monegasco corre dal 2025 nel GTWC con il Cavallino, proseguendo la carriera nelle Gran Turismo iniziata dal Campionato Italiano.
La vettura schierata da Ferrari-AF Corse per il 2026 è la 296 GT3 EVO, evoluzione debuttante in questa stagione. Arthur Leclerc ha corso a Monza sulla #50, insieme alla ragazza francese Lilou Wadoux e all’indonesiano Sean Galael. La Rossa #51 è stata invece affidata ad Alessio Rovera-Nicklas Nielsen-Tommaso Mosca. Entrambi gli equipaggi sono iscritti alla categoria PRO (17 vetture a Monza), la massima, seguita da GOLD (9), SILVER (15) e BRONZE (16). Precisiamo però che nel GTWC sono presenti diverse altre 296 GT3 EVO di team clienti, tra cui Kessel. Passando a Valentino Rossi, “Il Dottore” ha deciso di dedicarsi esclusivamente al GT World Challenge dal 2026, lasciando il WEC dopo due stagioni. “Vale” conferma il matrimonio con BMW-WRT, a bordo della M4 GT3 EVO #46, numero identificativo della leggenda italiana. A Monza Rossi ha condiviso il volante con Daniel Harper e Max Hesse, anch’essi in categoria PRO.
Accoglienza e supercar
La gara del GT World Challenge Europe Monza 2026 è stata condita non soltanto dai campionati descritti prima, ma anche da un ambiente accogliente che nel Motorsport non è facile trovare. Il GTWC si è infatti sempre distinto per aprire le porte al pubblico, grazie a prezzi ridotti dei biglietti e accesso a tutte le tribune. Dal 2025 vi è inoltre la possibilità di vivere l’emozione della griglia di partenza (Grid Walk), aggiungendo 40 euro al costo del biglietto base per apprezzare piloti e vetture da vicino poco prima della partenza. Il paddock è invece compreso nel biglietto standard, consentendo al pubblico di vivere un’esperienza davvero immersiva. Tra le vetture in mostra più apprezzate quest’anno sicuramente vi è la Nissan R390 GT-1 omologata stradale, prodotta in soli due esemplari. Il modello, dell’ex pilota Érik Comas, monta un V8 biturbo da 3.5 litri alloggiato in posizione centrale-posteriore, da oltre 560 cv.
La livrea è la mitica “Penzzoil”, diventata iconica per la partecipazione alla 24 Ore di Le Mans. La Nissan R390 GT-1 ha poi sfilato sul tracciato durante la parata di supercar che ha preceduto il via della 3 Ore, insieme ad altri pezzi. Fra questi spiccano diverse Maserati, come la MCXtrema, vettura da pista del Tridente prodotta in 62 esemplari. Ammirata anche la GT2 Stradale, versione più performante della MC20 e rimandante alla GT2 impegnata nell’omonimo campionato. Ricordiamo inoltre che Maserati è supporter ufficiale del GTWC, fornendo le Safety Car e Lead Car. Altrettanto fotografata la Kimera K39, nuovo progetto del marchio piemontese in collaborazione con Koenigsegg. Il modello, presentato in anteprima mondiale a FuoriConcorso 2026, adotta infatti il V8 biturbo della Casa svedese.
GT World Challenge Europe Monza 2026, la 3 Ore infuocata
Le gare degli altri campionati hanno segnato alcuni ritardi nel corso della domenica, a causa di diversi incidenti che hanno costretto a posticipare il programma. La 3 Ore valevole per il GT World Challenge Europe Monza 2026 è quindi partita alle 16, anziché alle 15:30 come previsto inizialmente, anch’essa con diverse neutralizzazioni. Il via ha già decretato i primi ritiri, dovuti ad un tamponamento a catena alla Prima Variante che ha coinvolto anche la Ferrari #51. La Rossa, guidata da Alessio Lovera in quel frangente, ha quindi percorso mezzo rettilineo, terminando prematuramente la gara. Destino simile per la BMW #46 di Valentino Rossi, ferma in ingresso pit lane dopo pochi giri. La 3 Ore è proseguita con numerose bandiere gialle, Full Course Yellow (FCY) e Safety Car, segno di come il GTWC sia molto movimentato, quanto spettacolare.
A pochi minuti dal termine è entrata nuovamente in scena la Safety Car, dopo la rottura del motore della Mercedes #222. Il gruppo si è dunque ricompattato, regalando 7 minuti finali scoppiettanti. Un ulteriore tamponamento alla ripartenza ha di fatto deciso il termine della 3 Ore. A vincere il GT World Challenge Europe Monza 2026 è l’Audi #66 del team Tresor Attempto Racing, con Ariel Levi-Rocco Mazzola-Sebastian Øgaard. Il trio si aggiudica non soltanto la vittoria assoluta ma anche di classe SILVER. Nella categoria GOLD spicca la Ferrari #71 di Selected Car Racing, grazie a Simon Birch-Malte Ebdrup-Frederik Schandorff. Il Cavallino ha brillato anche nella BRONZE con Dustin Blattner-Denis Marschall-Lorenzo Patrese di Kessel Racing (#74). La nuova Ferrari 296 GT3 EVO porta a casa così un doppio primo trionfo nel GTWC, davanti ad oltre 43 mila persone nel corso del weekend.
Podio categoria GOLD e le Ferrari vincenti.
[Autore articolo: Alessio Zanforlin]
Ringraziamenti e note
- GT World Challenge Europe: www.gt-world-challenge-europe.com
- Maserati: www.maserati.com
- Kimera Automobili: www.kimera-automobili.com
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