Monaco E-Prix 2024, la Formula E elettrizza le strade di Montecarlo
La competizione totalmente elettrica corre nel tracciato del Principato, con il Monaco E-Prix 2024 che regala una gara avvincente e dinamica.
Nato nel 2014, il Campionato del Mondo di Formula E ha saputo crescere negli anni, diventando una competizione interessante agli occhi di molti costruttori. Non solo. Anche diversi circuiti rinomati hanno voluto la Formula E nel proprio calendario, aumentando il livello della serie elettrica. Le monoposto, poi, dall’autonomia ridotta delle prime edizioni si sono rinnovate mediante le versioni successive GEN2 e GEN3 (attuale). Montecarlo è stata una delle prime a credere in questa nuova competizione, confermando la propria presenza annualmente. Il Monaco E-Prix 2024, dunque, è l’ottavo appuntamento della stagione, momento in cui ha anche debuttato la GEN3 Evo per qualche giro con David Coulthard. Azeta Motori non è mancata, primo anno accreditata media FIA Formula E tra l’altro. Riviviamo le emozioni percepite nel Principato allora.
Intreccio tra storia e futuro
Il passato del tracciato di Montecarlo è molto lontano, iniziando già nel 1929. Come si sa, le corse di un tempo erano semplici e “rudimentali”, con le pagliette a bordo pista e tracciati ricavanti da strade quotidiane. Quest’ultimo aspetto, nel caso di Monaco, si è mantenuto, creando un circuito tra le vie cittadine divenuto unico al mondo. Ovviamente se si parla di Montecarlo si pensa subito alla Formula Uno in quanto da sempre in calendario, ad eccezione del 2020. Inoltre, da 15 anni, le auto del passato tornano a risuonare sul tracciato monegasco grazie al Grand Prix Historique, evento che precede la F1 a fine maggio. In aggiunta, poi, dal 2014 vi è una nuova competizione, la Formula E, anch’essa diventata appuntamento fisso. La serie completamente elettrica, infatti, come si sa, ha iniziato la propria avventura su percorsi cittadini, Monaco dunque non poteva mancare.
In particolare, nel corso delle prime edizioni le monoposto elettriche non correvano sulla classica configurazione di Montecarlo, bensì una ridotta. Le vetture, infatti, a causa dell’autonomia inferiore percorrevano una distanza ristretta, svoltando subito a destra dalla Sainte Devote. Da qui, un allungo raccordava il layout ridotto a quello tipico, ovvero alla Chicane del Porto. Nel tempo, poi, la tecnologia della Formula E si è evoluta, incrementando potenza ed autonomia. Da qualche anno, quindi, anche la serie elettrica disputa la corsa monegasca sul tracciato completo, ripercorrendo quei luoghi iconici conosciuti da tutti. Dalla Sainte Devote, perciò, ora si sale al Casino, passando poi per il “tornantino” ed in seguito nel tunnel. Uscendo da questo si arriva alla Chicane del Porto, alla Curva Tabaccaio ed alla Chicane delle Piscine, concludendo con Rascasse ed Antony Nogesse.
Monaco E-Prix 2024, l’evento e l’incontro con Zak Brown
Parlando dell’appuntamento monegasco di quest’anno, come accennato si tratta dell’ottavo Round stagionale. La gara del Principato, infatti, giunge dopo le due manche di Misano, una delle novità per la stagione corrente al posto di Roma. Montecarlo è speciale per tanti motivi, uno di questi è proprio il fatto che ci sia soltanto una gara, apice del programma completo in un’unica giornata, a differenza di altri appuntamenti in Campionato. Il Monaco E-Prix 2024, infatti, si è disputato sabato 27 aprile, iniziando la mattina con le Prove Libere 1 dalle 7.25 alle 8.15. La seconda sessione, poi, si è svolta dalle 9.05 alle 9.55, mentre le qualifiche tra le 10.40 e le 11.25. Prima di raccontare la gara, come accennato in apertura Azeta Motori era presente a Montecarlo accreditata media FIA. Questo, perciò, ha consentito di vivere l’evento anche con un’altra prospettiva, fra cui le attività al Media Centre.
Un primo esempio di questa incredibile possibilità, dunque, è la conferenza stampa tenutasi alle 13, momento in cui il protagonista è stato Zak Brown. Già, il conosciuto CEO di McLaren Motorsport, spessissimo presente in F1, ha voluto esserci anche a Montecarlo per supportare la squadra Formula E. Durante la mezz’oretta trascorsa al Media Centre, giornalisti e media hanno potuto chiedere curiosità a Brown, dopo una breve introduzione dello staff McLaren. In particolare, si è aperto l’incontro parlando della stagione Formula E e di quanto questo sport sia importante per l’azienda, impegnata sinergicamente anche in F1, Extreme E ed Indy Car. La squadra inglese, infatti, crede in questi mondi al fine di migliorare le proprie conoscenze. Brown, poi, ha sottolineato quanto Montecarlo sia particolare, appunto per il programma racchiuso in un’unica giornata. Infine le domande della platea hanno riguardato ovviamente anche la F1, una settimana prima della vittoria a Miami.
Qualifiche e gara
Passando all’azione in pista, come descritto sopra al sabato si sono disputate tutte le sessioni. Le prove libere, dunque, hanno preceduto le qualifiche, pensate con un format interessante. Le sessioni cronometrate, infatti, sono inizialmente suddivise con i piloti in due gruppi, denominati A e B, in base alla posizione in campionato, ad eccezione della prima gara. Inoltre, ogni team ha un pilota per Gruppo, dunque rendendo il format avvincente. Durante i 12 minuti di questa prima fase i 12 piloti di ciascun gruppo tentano l’accesso ai successivi duelli cronometrati, segnando il proprio tempo migliore. I top 4 di ogni raggruppamento, perciò, proseguono ai Quarti di Finale, fase da cui usciranno i migliori 4 semifinalisti. Nel penultimo step, infatti, i piloti si scontrano in un duello sul “giro secco”. I migliori due, infine, accedono alla Finale, fase che decreta la Pole Position.
Anche la potenza delle vetture varia a seconda delle manche. Durante la prima fase, infatti, i piloti hanno a disposizione 300 kW, mentre nei duelli 350. La Pole Position del Monaco E-Prix 2024, dunque, se l’è aggiudicata Pascal Wehrlein con la Porsche #94, dopo lo scontro con Stoffel Vandoorne della DS. Al via della gara, invece, le DS sono scattate subito bene ma, dopo una corsa che ha visto le monoposto sempre molto vicine tra di loro, la Safety Car ha mischiato le carte. L’ingresso della Porsche Taycan e la neutralizzazione della gara per alcuni giri, quindi, ha portato all’aggiunta di altre tornate proprio al termine della corsa. Alla fine, a tagliare per primo il traguardo del Monaco E-Prix 2024 è il neozelandese Mitch Evans della Jaguar, doppietta completata dal compagno e connazionale Cassidy, autore del giro veloce in gara. Il belga Stoffel Vandoorne, invece, è terzo.
Altre curiosità sul Monaco E-Prix 2024
Terminata la corsa, Azeta Motori ha avuto possibilità di assistere alla conferenza stampa piloti, nuovamente al Media Centre intorno alle 16.30. I primi tre classificati, dunque, anche in questo caso hanno risposto alle domande dei media, improntate sia sul Monaco E-Prix 2024 sia sulla stagione. Ovviamente i due piloti Jaguar hanno avuto maggior attenzione, soprattutto per l’incredibile doppietta ottenuta. Chi vince nel Principato, infatti, ha sempre un risalto superiore, in qualsiasi categoria. Qualche domanda, poi, è stata posta anche a Stoffel Vandoorne della DS che, tra l’altro, la settimana precedente era impegnato alla 6 Ore di Imola con Peugeot, gara del WEC. Parlando del contesto riguardante il Monaco E-Prix 2024, infine, come gli scorsi anni era presente la Fan Zone. Quest’area è dedicata ad intrattenimento e divertimento, ad esempio mediante simulatori di guida, fra le altre cose. Il Monaco E-Prix 2024, dunque, è stato ancora una volta una bella esperienza.
[Autore articolo: Alessio Zanforlin]
Fonti informazioni verificate:
- FIA Formula E: www.fiaformulae.com
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by azetamotori 16 Maggio 2023
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