DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE, raffinatezza e tecnologia
La prova della DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE, compatta del marchio di lusso francese che unisce l’eleganza alla propulsione elettrica.
Il noto brand parigino si è sempre distinto per la propria ricerca dei dettagli e l’impegno nel Motorsport, come testimonia recentemente la Formula E. Proprio dal campionato elettrificato derivano molte delle soluzioni proposte sulla DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE, vettura di spicco per eleganza e tecnologia. La compatta francese adotta infatti motorizzazione elettrica da 213 cv che le dona reattività e dinamismo. La versione E-TENSE prevede anche l’allestimento Étoile Alcantara®, il più lussuoso della gamma nello stile complessivo. Gli interni, in particolare, si distinguono proprio per i materiali pregiati, i dettagli raffinati e l’accoglienza dell’abitacolo da vera automobile premium. Abbiamo allora valutato la DS N°4 in vari ambiti, tra cui città, strade extraurbane e montagna, apprezzando la comodità del modello e comprendendo la nuova alimentazione elettrica.
Il design esterno, “luminoso” come una stella
La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE si differenzia per tratti netti della carrozzeria amalgamati ad interni e dettagli ricercati nella qualità. Parlando allora dell’aspetto esteriore, il modello parigino sembra “scolpito dall’aerodinamica“, grazie ad una linea filante verso il posteriore. “Un aspetto carismatico e una postura muscolosa“, come afferma Casa madre, che si notano già dal frontale in cui spiccano i gruppi ottici. I proiettori principali sono formati da tre segmenti, sotto i quali si prolunga una sagoma fino al paraurti. A sua volta questo disegno converge alla “linea tratteggiata” inferiore al cofano, portando al logo. Il gioco di luci è armonioso, ponendo al centro lo stilema “DS“, anch’esso illuminato. A proposito, “DS” significa “Désirée Spéciale“, “desiderata speciale“, ma la pronuncia in francese è anche indicativa di “Dea“. Un qualcosa di esclusivo e diverso, concetto che ancora oggi accumuna le creazioni moderne del brand.
Il nome è comparso per la prima volta nel 1955 sulla Citroën DS, vettura iconica per tecnologia e stile. Dal 2014 DS è diventato ufficialmente marchio di lusso dell’attuale Gruppo Stellantis, mantenendo i principi che lo hanno sempre identificato. Da qui allora nasce un design alternativo, proprio come negli anni ’50, innanzitutto nei fari appena descritti. L’illuminazione caratteristica è ripresa al posteriore, dove si hanno tanti segmenti a formare i due fanali. La tecnologia LED accumuna frontale e retro della vettura; l’anteriore adotta la tipologia DS Matrix LED Vision. Il gioco di luci è caratterizzato anche dall’effetto scrolling per gli indicatori di direzione, ovvero l’accensione graduale che trasmette armonia. Sul cofano è apposto il logo “Étoile”, “stella“, distintivo dell’allestimento, mentre il tetto è a contrasto nero come la porzione superiore della calotta specchietto retrovisore. Pneumatici Michelin e.Primacy, che ottimizzano il rotolamento, sono montati su cerchi in lega Zurigo da 19″.
DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE, gli interni di lusso
Il dinamismo esterno si coniuga perfettamente con la finezza dell’abitacolo, dove la cura dei dettagli è la peculiarità principale. La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE propone materiali pregiati, in particolare proprio l’Alcantara® che riveste sedili e aree degli interni. Il tessuto ricopre ad esempio gran parte della plancia, mentre le seduta si contraddistingue in questa versione anche dalla trama alternativa. Si hanno così finiture in grigio tramontana e cuciture dorate, donando grande eleganza, con l’Alcantara® derivante da fibra riciclata. Lo stesso tessuto lo ritroviamo per i posti dietro e i pannelli porta interni, in alternanza alla pelle su porzioni di sedili e tunnel centrale. I sedili anteriori sono elettrici nella regolazione schienale e seduta, riscaldati e massaggianti. Il volante è anch’esso riscaldato, “piatto” nella zona inferiore per agevolare comfort e manovrabilità. Gradevole il vano richiudibile per portaoggetti e ricarica wireless, dove si ha anche una presa da 12 Volt.
Dal display centrale touchscreen di 10 pollici si possono configurare diverse impostazioni, anche mediante assistente vocale DS Iris Navigation System, potenziato grazie all’intelligenza artificiale. La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE adotta inoltre il DS Air, sistema di ventilazione totalmente integrato al cruscotto. “Sottile, efficiente e dal design compatto, dona fluidità e purezza al design del cruscotto“, grazie alle bocchette dalla forma “triangolare” riprendenti i segmenti luminosi posteriori esterni, nonché la Piramide del Louvre. Le sagome romboidali e spigolose le ritroviamo infatti anche all’interno, come nel tasto di accensione veicolo e le luci abitacolo; curiosi inoltre i pulsanti finestrini. Non mancano alcuni comandi fisici su plancia e tunnel centrale, molti dei quali retroilluminati. Le luci interne sono personalizzabili mediante schermo centrale. L’impianto stereo Premium, invece, annette 14 altoparlanti da 690 Watt di potenza; i finestrini sono rivestiti di pellicola acustica che aumenta la qualità del suono.
Caratteristiche tecniche
Come accennato in apertura, abbiamo valutato la DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE in circostanze differenti, al fine di comprendere al meglio il comportamento della vettura in generale ma soprattutto il motore. Il modello in questione adotta difatti la propulsione elettrica, registrando 213 cv (158 kW) di potenza, coppia da 343 Nm e lo 0-100 km/h fissato in 7,1 secondi. La velocità massima è autolimitata a 160 km/h per ottimizzare l’efficienza complessiva, compresa la batteria con precondizionamento per ridurre i tempi di ricarica nei climi freddi. Parlando dalle tre modalità di guida, Eco–Normal-Sport, esse sono inseribili mediante selettore sul tunnel centrale. La prima opzione è perfetta in città, dove è richiesta poca velocità e si hanno continui rallentamenti, dunque contesto ottimale per la rigenerazione della batteria. Questa si ricarica in frenata o durante il rilascio dell’acceleratore, ma sulla DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE sono previste tre intensità di rigenerazione.
Le palette dietro al volante servono difatti ad aumentare o diminuire il rallentamento che, in alcuni casi, permette di guidare con un solo pedale. In fase di rallentamento la vettura si comporta come se si stesse utilizzando il freno meccanico, quindi bisogna abituarsi a questo aspetto. Se la decelerazione è massiccia si attivano le luci di stop, comunicando agli altri utenti della strada. Le palette consentono la regolazione in ogni modalità di guida, non soltanto in Eco, specificando che comunque questa opzione imposta già una grande conservazione della batteria. Normal è invece la soluzione migliore per una guida extraurbana: reattività ottima, veleggio, rigenerazione ad incroci, rotonde e quant’altro. I vari parametri inerenti autonomia e informazioni generali sono visibili sul display 10″ di fronte al conducente, con un’interessante ulteriore funzione.
DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE: la prova tra Torino e Colle del Moncenisio
I due schermi non sono gli unici a mostrare le informazioni alla guida. Tra le tante tecnologie proposte sulla versione Étoile Alcantara® si ha l’Extended Head up Display, il sistema che proietta sul parabrezza alcuni dati utili durante la guida. L’immagine diagonale di 21″ è trasmessa a 4 metri di distanza, con le informazioni digitali che appaiono direttamente sulla strada migliorando l’attenzione del conducente. Una soluzione ottima quanto immersiva che però a qualcuno potrebbe non piacere, dunque vi è la possibilità di disattivare l’Extended Head up Display tramite schermo principale. Tra gli elementi mostrati sul parabrezza si hanno velocità, limiti e navigatore, ovviamente presenti anche sul display dietro al volante. Venendo allora alla prova, abbiamo valutato la modalità Eco lungo le vie di Torino, mentre Normal su itinerari extraurbani. Tra questi, l’esame più impegnativo per un motore elettrico ha riguardato tratti autostradali e di montagna.
Queste circostanze sono infatti di maggiore sofferenza, con un elevato dispendio di energia senza immediata rigenerazione. L’autonomia dichiarata dalla Casa è di 450 km (ciclo WLTP), ed effettivamente è stata rispettata complessivamente. In salita verso il Moncenisio (Francia) si è registrato un abbassamento repentino dell’autonomia, circa il 20%, che potrebbe “spaventare” chi non è abituato alla propulsione elettrica. Siamo partiti con il 100% di batteria, percorrendo circa 120 km fino in cima al Colle. A tornare, in discesa, si è vista un’importante rigenerazione che ha riportato la batteria al 52%, ovvero intorno ai 250 km di autonomia, dal 42% segnato sul Moncenisio. I consumi maggiori si registrano quindi in queste circostanze, mentre in città si ha un dispendio di energia davvero basso. In modalità Sport la vettura è molto più reattiva, il volante si indurisce migliorando la precisione, ma attenzione all’autonomia… La frenata non è troppo “spugnosa”, in generale.
Le considerazioni
La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE è dunque un modello che sposa comfort, eleganza e nuove soluzioni. L’elettrico è un’alternativa che deve convincere molte persone e la scelta di questa propulsione dipende dalle esigenze che ciascuno richiede. Facendo un esempio concreto, se quotidianamente si percorre una tratta media da 60-70 km (o anche più), un veicolo elettrico è adatto. Il costo della corrente dipende dalla tipologia di ricarica, lenta o veloce. Se non si hanno particolari necessità si può utilizzare una colonnina pubblica da 20 kW, con ricarica lenta. Noi abbiamo caricato la batteria dal 74% al 100% in circa 2 ore, spendendo 11,61€ per 0,67€/kWh, ma anche questo potrebbe variare dal gestore dell’impianto. Se parliamo di una ricarica rapida fino a 100 kW, la DS N°4 E-TENSE impiega 31 minuti dal 20% all’80%.
La batteria, agli ioni di litio, ha una capacità di 73 kWh. Passando agli altri aspetti, ha colpito il raggio di sterzata, davvero ampio per una hatchback da 4400 mm di lunghezza, 2061 in larghezza (specchietti aperti) e un passo di 2675 mm. Il bagagliaio, con portellone elettronico, misura 390 litri di capienza, vano in cui troviamo anche una presa da 12 Volt. La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE consente inoltre di ricaricare altri mezzi, come e-bike o monopattino, grazie al sistema Vehicle-To-Load (V2L) che può fornire fino a 3kW e 16A. Una chicca della vettura in esame è il tetto panoramico apribile a contrasto Nero Perla, davvero gradevole. In merito alla sicurezza si hanno molti sistemi, come l’avviso di collisione con eventuale conseguente frenata automatica. La DS N°4 Étoile Alcantara E-TENSE è disponibile nei colori Nero Perla, Volo di Notte, Bianco Alabastro (perlato, della prova), Cashmere e Grigio Cristallo.
[Autore articolo e prova: Alessio Zanforlin]
Ringraziamenti e note
Si ringrazia DS Automobiles Italia per la possibilità e la disponibilità, oltre agli amici Walther Sandri e Davide Melotto nel supporto delle fotografie dinamiche.
Fonti informazioni verificate:
- DS Automobiles Italia, sito ufficiale
- Michelin Italia: www.michelin.it
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