Round 3 Toyota GAZOO Racing GT Cup 2024, una Le Mans amara
Dopo Laguna Seca si ritorna in pista con il Round 3 Toyota GAZOO Racing GT Cup 2024, un appuntamento complicato per Azeta Motori.
Una delle gare più blasonate dell’anno si è corsa domenica 9 giugno, una settimana prima della celebre 24 Ore sul Circuit de la Sarthe. Come tutti sanno, infatti, ottenere un buon risultato sul tracciato francese rappresenta sicuramente un qualcosa di rilevante, come accaduto lo scorso anno ad Azeta Motori. Nel 2023 Alessio Zanforlin è riuscito ad ottenere il 2° posto, dopo aver battagliato per la prima posizione. Quest’anno, invece, purtroppo l’esito è stato diverso, a causa della cancellazione del giro in qualifica che ha costretto Azeta Motori a partire dalle retrovie. Gara compromessa quindi, per i motivi che dopo elencheremo, ma è comunque giusto raccontarla. Sulla pista francese la vettura utilizzata è ovviamente la Hypercar di Toyota, unica scelta disponibile per tutti i concorrenti. Vediamo allora.
Il tracciato ed il format della gara
Il Circuit de la Sarthe è uno dei più amati dai piloti. La sua configurazione veloce ma anche tecnica, infatti, rendono Le Mans uni dei tracciati più apprezzati al mondo. Questo è anche dovuto alla difficoltà della conformazione, con curve di percorrenza e staccate intense, oltre a chicane e lunghi rettilinei. Con i suoi 13.629 m, Le Mans presenta ben 38 curve che, complessivamente, uniscono anche alcuni tratti aperti al traffico normalmente. Infatti, soltanto la zona dei box fino alla Curva Dunlop è permanente, mentre il resto del tracciato 24 Ore è formato da strade. Nato nel 1923, il circuito francese nel tempo ha subito diverse variazioni, fra cui l’aggiunta delle chicane che ora spezzano il lungo rettilineo. Aerodinamica e velocità sono i principali ingredienti per correre sulla pista di Le Mans, dove chi vince è nella storia.
Parlando della Round 3 Toyota GAZOO Racing GT Cup 2024, la gara in programma non prevede di percorre il tracciato per 24 Ore, bensì è quasi definibile una “sprint”. I giri previsti, infatti, sono 6 per le Leghe GT2 e GT3, mentre per la GT1 (la massima) 12. Nelle categorie inferiori, quindi, la qualifica assume una rilevanza maggiore, in quanto le poche tornate non consentono grandi possibilità di recupero. Inoltre, l’effetto scia a Le Mans è molto elevato, perciò le auto tendenzialmente sono ravvicinate tra loro, incrementando la difficoltà di sorpassi. Le vetture in questione, a proposito, sono le Toyota GR010 Hybrid ’21, unica scelta disponibile come accennato, adattissime alla conformazione del tracciato francese ovviamente. La sola gomma ammessa, invece, è la morbida. Il tempo per la sessione di qualifica, infine, è di 5 minuti nelle Leghe inferiori, 7 per la GT1.
Round 3 Toyota GAZOO Racing GT Cup 2024, tutto deciso in qualifica
Passando all’azione in pista, il terzo appuntamento del Campionato online organizzato ufficialmente da GAZOO Racing ha visto una gara estremamente complicata. Azeta Motori, infatti, dopo il podio del 2023 è arrivata alla gara francese con la voglia di ripetersi e migliorare chiaramente, se pur in GT2. Come qualcuno sa, lo scorso anno Alessio era in GT1, la categoria superiore, ma nell’edizione 2024 non siamo riusciti ad entrarci nuovamente. Puntualizzato ciò, la qualifica ha purtroppo segnato in negativo il Round. Durante il giro cronometrato, infatti, Alessio subisce una penalità per track limits proprio nella fase finale. Un peccato enorme, in quanto il tempo avrebbe portato Azeta Motori intorno alla terza posizione in griglia. Non solo. La sanzione ha implicato la cancellazione del giro cronometrato, di conseguenza non essendoci altro tempo disponibile Alessio è classificato 15° al via, senza crono sostanzialmente.
Analizzando meglio il giro della qualifica, Alessio non si vuole prendere troppi rischi nella parte inziale, già ostica per quanto riguarda i limiti del tracciato. Un punto molto complicato, ad esempio, è la curva Tertre Rouge a gomito verso destra che immette sul lungo rettilineo Hunaudières, dove bisogna porre attenzione a non sterzare con troppo anticipo, rischiando un taglio e conseguente penalità. Da qua in poi si allunga fino alla prima chicane destra- sinistra ed alla seconda sinistra- destra. Affrontando queste due varianti è buono aggredire i cordoli ma sempre con attenzione, i limiti della pista sono molto vicini. E poi la successiva staccata profonda della Mulsanne che porta al tratto finale, dopo un ulteriore allungo. Proprio al termine di quest’ultimo Alessio ha ricevuto la penalità per taglio nella prima curva Indianapolis, a destra. Da qui il giro si è concluso senza particolati difficoltà, ma ormai la qualifica era rovinata.
La gara e le considerazioni del Round 3 Toyota GAZOO Racing GT Cup 2024
La sessione cronometrata, dunque, ha segnato profondamente l’esito finale del Round. Come accennato, la gara è di 6 giri, relativamente pochi per un tracciato che consente di sorpassare ma non di rimontare. Nel corso di una tornata, infatti, la scia permette alla vetture di rimanere molto vicine tra loro, per questo è complicato sopravanzare. Parlando quindi della gara di Azeta Motori, Alessio scatta 15° su 16 partecipanti, come detto senza tempo. Il via è abbastanza caotico, con contatti e scambi di posizione continui. Al termine del giro 1 Alessio è 12° ma tutti sono costretti a rientrare ai box per il rifornimento obbligatorio, elemento che spezza la strategia. Dopo la sosta forzata, Azeta Motori rientra in 14esima posizione, da cui purtroppo non si riesce più a schiodare. Salvo qualche sorpasso e controsorpasso per quel piazzamento, non ci saranno tanti giri e possibilità di recupero.
Non c’è stata grande azione in pista dunque, se non nella tornata finale, quando Alessio si è difeso da un attacco, in una gara a ribasso delle aspettative. Il 14° posto non era assolutamente la posizione finale che si pensava, ma tutto è dipeso da quell’errore in qualifica. Quest’anno, quindi, la pista francese non ha regalato il risultato sperato e cercato, vanificando il lavoro delle settimane precedenti. Ora la classifica nazionale GT2 vede Alessio (ID: Ale Zan) momentaneamente al 41° posto su 424 partecipanti, con 99 punti, ricordando che però a fine campionato verranno calcolati soltanto i migliori 3 Round su 7. Nella classifica locale (Piemonte), invece, vi è il 2° piazzamento su 40 iscritti attualmente. Si guarda perciò con attenzione al prossimo appuntamento del Nurburgring il 30 giugno, altra pista tecnica.
[Autore articolo: Alessio Zanforlin]
Note
Diversi contenuti presenti nell’articolo sono ricavati da Gran Turismo, tramite “cattura immagine” o “registra clip”, con console PlayStation 4.
Fonti informazioni verificate:
- Gran Turismo: www.granturimo.com
- Toyota GAZOO Racing: www.toyotagazooracing.com
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