Rally di Montecarlo 2024, il racconto e la sfida Hyundai-Toyota
Azeta Motori è stata al Rally di Montecarlo 2024, primo atto della stagione WRC che ha visto confrontarsi due grandi Marchi automobilistici.
La storia del motorsport è segnata da gare uniche, in cui se vinci sei nella leggenda. La 24 Ore di Le Mans per il WEC, il Gran Premio di Montecarlo per la F1 e, ovviamente, il Rally di Montecarlo per il WRC sono alcuni dei principali palcoscenici. Dunque, proprio quest’ultimo grande evento ha visto il ritorno di Gap, fulcro della storica gara. La cittadina francese, infatti, ha ospitato il Parco Assistenza ed alcune Prove Speciali nei dintorni, consentendo agli appassionati di vivere emozioni uniche. Azeta Motori, quindi, non è potuta mancare e ha raccontato due giorni immersi nei motori, oltre che ammirare la sfida tra Toyota e Hyundai. Alla fine sarà la Casa coreana a spuntarla, dopo un testa a testa incredibile dal 25 al 28 gennaio, chiuso soltanto sul mitico Col de Turini.
Il ritorno di Gap
Il Rally di Montecarlo 2024, come detto, ha riportato protagonista un luogo noto agli appassionati Rally, non solo per il passato ma anche per il presente. Gap, cittadina situata nella Regione Provenza – Alpi – Costa Azzurra, infatti, è conosciuta storicamente per alcune precedenti edizioni del Rally di Montecarlo. Ad oggi, poi, questo nome è affiancato a quello di Sébastien Ogier, nato il 17 dicembre 1983 proprio a Gap e laureatosi 8 volte Campione del Mondo tra il 2017 ed il 2021. Volkswagen Motorsport, M-Sport ed attualmente Toyota Gazoo Racing, quindi, sono le squadre con cui Ogier ha trionfato. Così, il ritorno di Gap al Montecarlo ha segnato un momento importante, mentre il Principato quest’anno ha aperto e chiuso l’evento. Come da tradizione, infatti, nella rinomata Place du Casino sono stati presentati gli equipaggi il giovedì sera.
La domenica pomeriggio, dopo la Prova del Turini, poi, Monaco ha accolto nuovamente i partecipanti per la chiusura del Rally. Tornando a Gap, invece, è stato allestito il Parco Assistenza affiancato alla Fan Zone, ovvero l’area dedicata ai tifosi. Qui, fra le altre cose, gli appassionati hanno potuto provare il simulatore di guida dinamico, incontrare i piloti sul palco a fine giornata ed acquistare gadget. Passando al Parco Assistenza, invece, il pubblico ha avuto possibilità di curiosare tra le squadre, osservando la preparazione delle vetture e non solo. Ovviamente la maggior parte dell’attenzione è stata su Toyota ed Ogier, idolo locale quanto nazionale, ma in realtà anche Hyundai non è passata inosservata. Dopo l’era Adamo, infatti, la Casa è chiamata ad una rinascita sportiva con Cyril Abiteboul, approdato dalla Renault – Alpine F1 nel 2022.
Rally di Montecarlo 2024, il debutto della Toyota Yaris Rally2
Oltre al grande ritorno di Gap, l’edizione 2024 del famoso appuntamento monegasco ha visto l’esordio ufficiale della neonata Yaris Rally2 nel WRC. La sorella minore della Rally1, infatti, era stata presentata nel 2023 e provata in parte anche sulle Alpi francesi. Lo sviluppo della vettura, quindi, ha portato al successivo debutto nel WRC al Rally di Montecarlo con diverse squadre private. L’aspetto principale che differenzia questa categoria di Yaris, però, riguarda il motore. La Rally2 in questione, infatti, adotta un propulsore termico 3 cilindri, anziché a 4, derivante direttamente dal 1600 cc turbo della stradale Yaris GR. Dunque, come detto, lo sviluppo dell’innovativo mezzo firmato Toyota ha preso il via ufficialmente lo scorso anno, con le prime partecipazioni nel Japanese Rally Championship. Collaudata su asfalto, neve, terra ed altre condizioni estreme, la Rally2 rappresenta un grande passo tecnologico e sportivo.
Grazie all’ausilio di piloti esperti ma anche più giovani, infatti, la Casa nipponica ha potuto creare un mezzo adatto ad un Campionato molto competitivo, come appunto il WRC 2. Non solo. La vera sfida di Toyota è stata il motore 3 cilindri, come accennato. Adottare un propulsore più piccolo, effettivamente, significa mettere a rischio l’affidabilità, principio sul quale i tecnici hanno lavorato molto. E poi l’aspetto economico. Dotare team privati di questa vettura consente alla Casa madre di avere introiti maggiori da impiegare in diversi modi. Inoltre, la prima Yaris Rally2 è stata affidata al ROOKIE Racing, diretto da Akio Toyoda, il noto Presidente del marchio nipponico. Nel dettaglio, la Yaris Rally2 è fornita di trazione integrale, differenziale a slittamento limitato con specifica Motorsport e sospensioni (anteriore e posteriore) MacPherson. Il peso limitato dalla FIA e comprensivo di ruota di scorta, invece, è di 1230 kg.
Il venerdì di Azeta Motori
Passando alla gara, come tutti sanno il Rally di Montecarlo 2024 si è aperto con le classiche Prove Speciali serali. Una delle più conosciute, ad esempio, è la Bayons – Bréziers, 25,19 km “illuminati” da fuochi d’artificio e fumogeni, dove Evans ha ottenuto il miglior tempo. L’inglese di Toyota, poi, è seguito da Neuville su Hyundai ed Ogier. Dopo le due ES (Essai Spécial in francese) del giovedì, quindi, si è giunti al venerdì, primo giorno di gara completo, aperto alle 08:51 con la SS 3 – ST-LÉGER-LES-MÉLÈZES / LA BÂTIE-NEUVE. I 16,68 km di questa Prova, poi, sono stati ripetuti alle 14:56, secondo passaggio a cui Azeta Motori ha assistito. Nel dettaglio, nella giornata del venerdì si sono disputate 6 Prove Speciali, tutte nei dintorni di Gap; ecco l’elenco completo:
- 08:51 SS 3 – ST-LÉGER-LES-MÉLÈZES / LA BÂTIE-NEUVE
16,68 km - 10:24 SS 4 – CHAMPCELLA / SAINT-CLÉMENT
17,87 km - 11:57 SS 5 – LA BRÉOLE / SELONNET
18,31 km - 14:56 SS 6 – ST-LÉGER-LES-MÉLÈZES / LA BÂTIE-NEUVE
16,68 km - 16:29 SS 7 – CHAMPCELLA / SAINT-CLÉMENT
17,87 km - 18:02 SS 8 – LA BRÉOLE / SELONNET
18,31 km
Il contesto della PS6.
In una bella giornata di sole praticamente primaverile, dunque, si è assistito prima al passaggio delle vetture ricognizione e poi le auto dell’organizzazione e della sicurezza. Da segnalare ancora protagonista la Toyota con le Yaris preparate in specifiche “000“, “00” e “0“, ovvero le tre ultime vetture che precedono il transito degli equipaggi in gara. Come detto, il Rally di Montecarlo 2024 ha visto la sfida Toyota – Hyundai, dunque la SS6 non è stata da meno. Anche qua si è imposto Elfyn Evans, seguito questa volta dal compagno di squadra Ogier e poi Neuville con la i20. Dopo aver visto la PS6, quindi, Azeta Motori si è trasferita a Gap per il Parco Assistenza e la Fan Zone. Davvero molto affollate sia una che l’altra il venerdì sera, perciò complicato poter cogliere qualcosa, a differenza del sabato meno caotico.
Il sabato al Rally di Montecarlo 2024
L’ultima giornata di Azeta Motori alla gara monegasca è stata il sabato, prima che la “carovana” del WRC si trasferisse la domenica verso il Col de Turini ed il Principato. Dunque, il penultimo giorno del Rally l’abbiamo trascorso prima sulla PS12 e poi al fondo Prova della PS14, l’ultima in programma il sabato. Come i più appassionati e frequentatori di Rally sanno, se si vuole assistere ad una gara del Mondiale bisogna arrivare diverse ore prima. Così ha fatto anche Azeta Motori, posizionandosi già dalla mattina verso la fine della PS12, nella zona di Oze. Tra birre e barbecue, quindi, si è atteso il passaggio delle vetture con lo Start alle 14:05. Davvero tantissimo il pubblico assiepato su prati e colline, in un’atmosfera incredibile.
A percorrere in minor tempo possibile i 18,79 km della PS12 sarà Neuville, grande contendente per la vittoria finale. Il belga, poi, è ancora seguito dai due Toyota, ovvero Ogier ed Evans rispettivamente. Dopo aver visto diverse vetture anche delle categorie inferiori, ci siamo trasferiti nei pressi dello Stop della PS14, nello fantastico scenario di Dévoluy. Qua, dunque, Azeta Motori ha assistito al passaggio degli equipaggi a velocità ridotta, in quanto già tratto di trasferimento verso l’Assistenza. Dopo il transito di alcune vetture, anche Azeta Motori si è diretta nuovamente verso Gap per il Service serale. Al sabato, quindi, si sono disputate le seguenti Prove:
- 08:51 SS 9 – ESPARRON / OZE
18,79 km - 10:24 SS 10 – LES NONIERES / CHICHILIANNE
20,04 km - 11:06 SS 11 – PELLAFOL / AGNIÈRES-EN-DÉVOLUY
21,37 km - 14:05 SS 12 – ESPARRON / OZE
18,79 km - 15:53 SS 13 – LES NONIERES / CHICHILIANNE
20,04 km - 17:06 SS 14 – PELLAFOL / AGNIÈRES-EN-DÉVOLUY
21,37 km
La conclusione della gara
Il termine del Rally di Montecarlo 2024 è andato in scena la domenica, giornata inaugurata dalla SS15 delle 07:04, ultima Prova nei pressi di Gap. Dopo questo passaggio, infatti, gli equipaggi hanno affrontato uno Stage intermedio, la SS 16 – DIGNE-LES-BAINS / CHAUDON-NORANTE prima della Powerstage. Questa è colei che ha consacrato Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe vincitori del Rally di Montecarlo 2024. Dietro l’equipaggio belga, poi, si sono classificate le Toyota di Ogier ed Evans. Per Hyundai si tratta di un successo importante, in quanto segna la rinascita sportiva del Marchio da un periodo poco appagante. Quindi, dopo una prima celebrazione sul Turini, tutti i partecipanti si sono diretti a Monaco, dove si è tenuta la storica premiazione ufficiale in Place du Casino. Il Rally di Montecarlo 2024 è stata una grande esperienza, vissuta con passione e che ha aperto il nuovo anno di Azeta Motori nel migliore dei modi.
N.B.: le fotografie presenti all’interno di questo articolo non sono in vendita, come accade per tutti gli altri scatti degli altrettanti contenuti pubblicati nel sito web. Le foto, infatti, sono a scopo puramente descrittivo. Questo non significa, però, che le immagini siano ad utilizzo pubblico. Nel caso si vogliano utilizzare / richiedere contenuti di proprietà Azeta Motori, quindi, si deve procedere con specifica richiesta scritta agli indirizzi indicati nella sezione “Contatti”. Tuttavia, non è detto che la domanda venga accolta.
[Autore articolo: Alessio Zanforlin]
Fonti informazioni verificate:
- WRC: www.wrc.com
- Toyota Italia: www.toyota.it
- Automobile Club de Monaco: www.acm.mc
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by azetamotori 24 Gennaio 2023
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